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> ブルーの964ＲＳでおじゃました佐々木です。

納車されたばかりのクルマで初めてのオーバルでしたが、きれいに走れてましたよ。次は速さを目指すよりもエネルギーを損なわない操作を念頭にやってみてはいかがですか？

ブルーの964ＲＳでおじゃました佐々木です。
レッスンに初めて参加して以来、毎日のように頭に浮かんでいます。
また、仕事で車に乗る時は曲がり角でのハンドルの切り方が気になってしまいます。いろいろなレッスンを希望してますので今後ともよろしくお願いします。

> 途中、ハイオク１８９円、１９２円なんて看板を横目でにらみ、

今年ももてぎの１２時間レースに参加するので、もてぎ内のガソリンスタンドでの価格を聞いたところ、なんと１９８円。レギュラーですよ。しかもガソリンの値上げ前にです。現在いくらになっているか怖くて聞けません。（笑）

化石燃料を使うことには変わりないのですが、同じ量のガソリンで２０％以上遠くまで走れるようになったのですから、無駄な加速と無駄な減速をしなくなったことは間違いないところでしょう。ＹＲＳエンデューロも、次はＦＳＷでは１９０周。筑波では１７０周を目指して走ってほしいと思っています。

昨日の筑波のスクールは色々ためになりました。
エンデューロならガソリン高でも社会的非難は受けないだろうというお話でしたが、
昨今の石油価格は資源枯渇でも供給不測でもなく投機によるものですから、
モータースポーツが、女房からは別として社会的非難を受けることはないと思います。
でも前者のプレッシャーはかなり厳しいですが。
筑波からの帰り、カラの携行缶とほとんどカラの車のガソリンタンクを抱え、
途中、ハイオク１８９円、１９２円なんて看板を横目でにらみ、
超エコ運転で途中の千葉ニュータウンジョイ本のスタンドに着くと、
ここはまだ先月のままハイオク１６９円でした。携行缶まであわせて６０Ｌも給油すると、他で入れるのに比べ千円以上お得だった勘定です。
これで非難もかわせそうです。

> 参加している人はみんな苦労しているようです。ＹＲＳからのアドバイスはたかゆきさん宛てに直接メールを送りました。ご確認下さい。

ありがとうございます。
メールを参考にさせていただき、練習してみます。

> 1.6Lノーマルエンジンでパワー不足だからという可能性もありますが、何かうまく飛び出すための“コツ”のようなものがあったら教えていただけますでしょうか？

参加している人はみんな苦労しているようです。ＹＲＳからのアドバイスはたかゆきさん宛てに直接メールを送りました。ご確認下さい。

先日のスプリントレース、ロードスタークラスに参加させていただいたたかゆき＠銀色のNB6です。
参加された皆様、スタッフの皆様、トムさんお疲れ様でした。
結果は惨憺たるモノでしたが、レースという時間を楽しむことが出来ました。

さて、そのレースのローリングスタートですが、何回経験してもスタートの瞬間に牛蒡抜かれしてしまい、一気に順位を下げてしまいます。
1.6Lノーマルエンジンでパワー不足だからという可能性もありますが、何かうまく飛び出すための“コツ”のようなものがあったら教えていただけますでしょうか？

ちなみに現在は、ローリングは２速固定で行い、グリーンフラッグを合図にアクセルをぎゅっと床まで踏み込んでスタートしています。

今週末のＹＲＳエンデューロ＆スプリントに併催する形で、ＹＲＳ卒業生を対象としたプラクティスデーを開催します。スクールレースを観戦かたがたご参加下さい。詳細は↑の案内頁をご覧下さい。

ご指摘のありました歴代ラップタイムは現在データの見直しを行っていますが、掲載を見合わせたい方の確認を再度行いたいと思います。よろしくお願いします。尚、以下に掲げる文章は、本日発行のＹＲＳメールマガジンにも掲載してあります。また別途ユイレーシングスクールに登録して下さっている卒業生全員にダイレクトメールで送信しています。

−−−−−−−− ここから −−−−−−−−

|1) 社告 吉田友明
過日、ＹＲＳのデータ管理の手違いで希望されない方のラップタイムがＹＲＳウェブサイトに掲載されてしまいました。この場を借りてご本人にお詫びするとともに、今後のデータ管理にいっそうの注意を払う所存です。

ユイレーシングスクールでは筑波サーキットコース１０００の開業以来、ユイレーシングスクールと受講者の足跡を残すためにスクール及びスクールレースを開催したサーキットもしくはＹＲＳオーバルのラップタイムをデータベース化し、当時からウェブサイトで公開してきました。公開しているデータは受講者名、車両名、改造の有無、改造度、サーキット走行経験の有無です。もちろん掲載が不都合な方のデータはデータベースから削除し掲載しないよう努めてきましたが、ファイルの変換時に手違いがあり公開してはならないデータを掲載してしまいました。
掲載してはならないデータを掲載してしまったことについては釈明の余地もなく、ご本人と連絡が取れ次第削除しますが、ユイレーシングスクールとしては原則的に今後もデータの掲載を続けていくつもりでいます。しかしながらデータの掲載に関して否定的な意見があるのも事実なようで、今回の件を機に現在ＹＲＳウェブサイトのデータベースにデータが掲載されている方の中で、削除を望まれる方にはそのように対応していく予定です。
ユイレーシングスクール卒業生及びスクールレースに参加したことのある方で、改めてデータの削除を希望される方はお手数をおかけしますが、メールの件名に【削除】と記入し、本文にお名前とご住所（受講もしくは参加された時点での住所）を書いて下記のアドレスにお送り下さい。
今後は個人情報の管理にいっそうの注意を払う所存です。今後ともユイレーシングスクールをよろしくお願いします。

> また、その後、連絡し消してもらっても改めてLap Timeを更新すると載っていたりします。

申し訳ありません。データが入っているファイルの見直しをしています。削除を希望されるのでしたら、直接メールでお名前を教えていただきたいのですが。よろしくお願いします。

。

自分も気になっていました。でも、そんなもんかな・・・と。

掲載に関して都合が悪い人の記録を載せないと謳いつつ、載ってしまうのはどうかと思いますが、ＨＰ管理や運営などＴＯＭさん独りでは手が回らないのも事実でしょう。しかし、サイト上に”個人情報保護”について記載が有る以上、それは守られる筈のルールです。　もし、ＨＰ管理者が複数存在するようであれば、ＨＰ上でもリアルでも一貫性を保つ必要が有ろうかと思います。

またBest Lap Ranking の目的は何でしょう。
参加者本人の満足のためなのでしょうか？　それとも、他の参加者への情報提供なのでしょうか？それとも、参加見込み者への刺激なのでしょうか。

おそらく、ＹＲＳに関して様々な意見を持った人が少なからず居ると思います。そして、現状のＹＲＳとＴｏｍさんの姿勢を受け入れられる人は残るでしょうし、受け入れられない人は段々遠のくでしょう。

ＴｏｍさんがＹＲＳをやっていて色々なことにガッカリするように、
参加者もガッカリしています。
ＹＲＳがトムさんの会社なのは事実で、Ｔｏｍさんの世界がそこに表現されればそれでＯＫ・・・参加者はだれもその世界に口出ししないでしょう。
しかし、ＹＲＳはＴｏｍさんの車に関する姿勢に共鳴して集まった人達みんなで作っているのではないでしょうか？

サーキットは自分だけで走っているんじゃない。他の人もいるからコースが借りられるんだ。　他の車も尊重して走るべきだ・・・。

そう教えているのはＴｏｍさん自身です。
ＹＲＳも多くの参加者が共に作り上げてきたものだと思うからこそ、
今回の様な意見が出たのだと思います。
ＹＲＳ主宰として、顧客情報を扱う経営者として、顧客である参加者に、
そしてＹＲＳを共に創った＆これから共に創り続ける仲間に、ＹＲＳは今後どう存在するのか？　表明されてはいかがでしょうか。
お気に入りの参加者も、そうでない参加者も皆同じようにＹＲＳを支えています。

レースは独りでは出来ません・・・。

お世話になっております。

Best Lap Rankingの件です。

今まで何回か、事前にBest Lap Rankingに載せるのをやめてくださいといっても載っていたことがあります。
また、その後、連絡し消してもらっても改めてLap Timeを更新すると載っていたりします。
それも1回だけでなく、何回かあります。Tomさんの携帯に何回電話したことか・・・。
そして、それもすぐ対応されません。

個人情報についてうるさくなっているなか、管理できないならば載せないほうが良いのではないでしょうか？公務員、サラリーマンなど職業関係なく問題あると思います。
また、個人のBestLap1件ならまだしも、同じ人が何件も載っているのは、あまり良い気がしない人が多いと思います。
どうしても載せたいならば、「このように載せることになります。」と言い切ったほうがまだ良いです。

これからも永くYRSが続くためにも検討してください。
今後も参加はしたいと思っていますのでよろしくお願いします。

> 登り始めの時はフロントに加重が集中するとリヤ加重が抜けるのでしょうか?

見た限りでは、要するに路面が折れている時の挙動のような気がします。前輪が前に進みにくくなると、それまで遠心力とコーナリングフォースが釣り合っていた後輪も進まなくなり遠心力に負けてしまう、そんな感じじゃないかと思います。もちろん加重移動があって後輪のアドヒージョンが減少したせいもあるでしょうが・・。

> 想像ですが、曲がったとたんに路面が上り始めているのでは？そんな時に出る挙動に似ていますよね。

そういう、想定もあるのですね。
下り始めるときは加重が抜けるので滑りやすくなるというのは
常識だと思うのですが
登り始めの時はフロントに加重が集中するとリヤ加重が抜けるのでしょうか?

私の想像だとこの国を走っている車はタイヤをかなり減ったところまで使っている車が多いような気がします。
スリックタイヤになったようなクルマが滑っているのではと想像しています。

ＦＳＷのライセンスお持ちの方いらっしゃいませんか？
当方、ショートコースのライセンスを取得しようと考えています。
紹介制度利用で無料走行券を！
先着１名の方になります。
ライセンスお持ちの方で、協力してやっても良いという方、ご連絡ください。
yyssoo@nifty.com

> そもそも何故ここは滑るのか、舗装が違っている点などはすぐに判ると思いますが、

想像ですが、曲がったとたんに路面が上り始めているのでは？そんな時に出る挙動に似ていますよね。

こんにちは　Youtube動画で見入ってしまう動画を見つけたので
リンクを貼っておきます。
一般ドライバーのスピンやカウンターの切り遅れ
タコ踊り、パニックになってのブレーキ忘れ、など事例が沢山です。
そもそも何故ここは滑るのか、舗装が違っている点などはすぐに判ると思いますが、滑っていないクルマと滑っているクルマがある点も面白いと思います。
連結したタイプのバスのドリフトは一見の価値有りでした。
(自然にドリフトが収束したのか・・・?)

ニュースの頁にも書きましたが、来る４月１８日（金）に開催するＹＲＳドライビングスクールＦＳＷに愛知県、岐阜県以西にお住まいの方が参加される場合の受講料が割引になります。関西で開催してほしいとの要望が前からあるのですが、現在のところ中部以西で開催する可能性は高くありません。ぜひこの機会に
参加していただければと思います。
通常：２８，０００円 → 割引後：２４，０００円
参加される方は申し込みフォームを送信後３日以内に割引後の金額を指定の口座にお振込み下さい。

> が、車と体が壊れてしまったので、強制休養になりました。

ホントですか？身体は大丈夫なんですか？
状況が許せば見学だけにしてもまた顔を見せて下さい。