≡≡ Yui Racing School presents ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
Ｇｏ − Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｎｏ．２１４ （02/12/06発行)
---------------------------------------------------- Taste of USA ----
●クルマを走らせるのは楽しい。速く走らせるのはもっと楽しい。●しかしク
ルマを安全に速く走らせることが難しいのも事実。走らせ方を理解していない
と楽しくもないし危険でさえある。●クルマをもっともっと楽しむために「ク
ルマさんとの正しいお付き合いの仕方」を学びませんか。●ユイレーシングス
クールからの提案です。●公道では安全運転を。サーキットではそれなりに。
》》》 Ｂｅ Ｓｍａｒｔｅｒ、Ｓａｆｅｒ、Ｆａｓｔｅｒ 《《《
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| 1）ドライビングワークショップリニューアル
| 2) 参加申し込み受付中
| 3) ＹＲＳエンデューロ第一戦
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| 1）ドライビングワークショップリニューアル
ユイレーシングスクールはクルマの運転の基本を学ぶことを目的としたドラ
イビングワークショップを開催してきましたが、今年から受講がし易いように
開催地を拡大することになりました。開催地は筑波サーキット、ツインリンク
もてぎ、富士スピードウエイの３ヵ所となり今までよりアクセスが容易になり
ます。カリキュラムはどのドライビングワークショップも基本的には同じです。
クルマを運転するということに対してはまだまだ多くの誤解があります。最
も優先されなければならないはずの安全。その安全が軽視されているだけでは
なく、速さを単純に求めるがあまり変則的な操作を是とする風潮があるのも事
実です。
クルマはますます進化を続けています。しかしながら、安全、速さ、上手さ
は将来も運転する人の努力なしには手に入れることはできません。どうすれば
安全に運転できるか？どうすれば速さを手に入れられるか？どうすれば上手く
なれるのか？ＹＲＳの豊富な経験を背景に楽しみながら運転の基本中の基本を
お教えします。
クルマとの付き合いをより楽しいものにするためＹＲＳドライビングワーク
ショップをご活用下さい。
○ ＹＲＳドライビングワークショップカリキュラム（各校共通）
座学(ビークルダイナミックスおよび操作と挙動の関係について)
スレッシュホールドブレーキング練習
イーブンスロットルコーナリング練習
トレイルブレーキング練習
オーバル定常円走行練習
ラップタイム計測
質疑応答（市街地走行からレース参加までなんでも）
※参加者全員がリアルタイムのアドバイスを受けながら走行します
※走行中にFM放送が聞けるラジオ(カーラジオで可)を用意して下さい
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| 2）参加申し込み受付中
〓〓〓〓 以下のプログラムへの参加申し込みを受付中です 〓〓〓〓
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| ★ ＹＲＳオーバルスクール卒業生集まれ ★
■ ２月２５日（土）ＹＲＳオーバルレースシリーズ第一戦
日本では唯一ＹＲＳだけが開催しているショートオーバルレース。昨年のレ
ースではスリーワイドどころかフォーワイドでコーナーに侵入するシーンも見
られました。もちろんＹＲＳオーバルスクールでカーコントロールを習得され
た方達だからできる技ですが、ＹＲＳ流のやってはいけないこととやるべきこ
との解説を理解すれば、少しの練習でどなたにもドアツードア、テールツーノ
ーズの接戦を体験していただくことができます。
クラス分けはオープンクラスが１〜２クラス。それにロードスタークラスが
加わりますが、今年からルーキー賞を設けます。これは初めてＹＲＳオーバル
レースに参加する方を対象に、参加したクラスの中で最も上位でフィニッシュ
した方を表彰しようというものです。ＹＲＳオーバルスクール卒業生の方の参
加をお待ちしています。
・ＹＲＳオーバルレース規則書
http://www.avoc.com/2race/oval/yor.shtml
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| ★ ＹＲＳ卒業生はどなたでも参加できます ★
■ ２月２６日（日）ＹＲＳプラクティスデーＦＳＷ
６年目を迎えたＹＲＳエンデューロ＆スプリントの第２戦は３月１１日（土）
に富士スピードウエイショートコースで開催されます。これに先立ちＹＲＳ卒
業生を対象にプラクティスデーを開催します。もちろん必ずしもレースに参加
する必要はありません。
当日はＦＳＷの攻略法やレースでの走り方。ライバルに先んじるための方法
を説明します。
・ＹＲＳプラクティスデーＦＳＷ開催案内
http://www.avoc.com/1school/driving/ypdf.shtml
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| ★ どなたでも参加できます ★
■ ３月１日（水）ＹＲＳドライビングワークショップ筑波
冒頭でご案内したように今年から筑波サーキットでもＹＲＳドライビングワ
ークショップを開校します。免許を取られたばかりの方、長い間ペーパードラ
イバーだった方、サーキットを走るつもりのない方。どなたでも参加すること
ができます。この機会にクルマの運転の本当の楽しさを見つけて下さい。
・ＹＲＳドライビングワークショップ筑波開催案内
http://www.avoc.com/1school/driving/ydwt.shtml
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| ★ どなたでも参加できます ★
■ ３月２日（木）ＹＲＳドライビングワークショップもてぎ
ＹＲＳとしては初めてツインリンクもてぎでドライビングワークショップを
開校します。筑波サーキットや富士スピードウエイが遠くて躊躇していた肩、
免許を取られたばかりの方、長い間ペーパードライバーだった方、サーキット
を走るつもりのない方。どなたでも参加することができます。この機会にクル
マの運転の本当の楽しさを見つけて下さい。
・ＹＲＳドライビングワークショップもてぎ開催案内
http://www.avoc.com/1school/driving/ydwm.shtml
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| 3) ＹＲＳエンデューロ第一戦
１月２８日。６年目を迎えたＹＲＳエンデューロの第一戦が筑波サーキット
ショートコースで行われた。参加したのは１５チーム３３人。うち６チームが
１３０分耐久レースをひとりで走りきるソロエントリ。参加車両は昨年１０月
のＹＲＳエンデューロＦＳＷを制した矢ヶ崎選手駆るポルシェ９９３を筆頭に
ロードスターが９台とロータスエクシージ、ポルシェボクスター、Ｓ２０００、
プジョー２０５、軽自動車のアルトがそれぞれ１台ずつ。
予選を兼ねたプラクティスで最速タイムを記録したのはやはり矢ヶ崎ポルシ
ェ。タイムは４１．４３２。２番手から４番手はロードスターが並ぶ。予選２
位はソロエントリの下平選手。３位がロードスター乗りのベテランで構成され
たチームグラスルーツ。ドライバーは大森選手、広嶋選手、山崎選手、田原選
手の４名。４位はＹＲＳエンデューロの常連ＰＳＣ湘南チームで今回は竹村選
手と赤池選手の２名で参戦する。３台のロードスターはそれぞれ４３．４９８
秒、４３．９５７秒、４４．１２５秒と僅差。軽自動車のアルトが４７．９４
９秒で予選１２位。スプリントにはインプレッサで参加する塩原選手が初めて
乗るＦＲのレンタルロードスターをだましだまし走らせ４８．４７９秒で１３
位。昨年暮に乗り慣れたＦＦインテグラからＦＲロードスターに乗り換えて初
走行の中島選手が４９・５５８秒で１４位。今年から全戦参加を目標にチーム
を結成し初めてエンデューロに参加してきた下山選手率いるチーム椿が５１．
６７７秒のタイムで１５位。ただし予選１位のタイムをたたき出した矢ヶ崎ポ
ルシェは他車とのポテンシャルバランスが考慮されスタート順は最後尾に。都
合１５台がオリジナルルマン式スタートに向けてコース上に並ぶ。
レースは１３０分の時間レースでチェッカー優先。レース終了時にコース上
を走行していてチェッカーフラッグを受けることができた車両の中でより遠く
まで走った車両がより上位に入る。グリーンフラッグの合図とともにドライバ
ーがクルマに駆けより乗車。シートベルトを締めエンジンをかける。真っ先に
飛び出したのは下平ロードスター。ほぼ同時に動き出したのがチームアンダー
１００のアルト。予選上位のクルマがスタートに手間取っているのを尻目に２
番手で１コーナーに消える。
３番手グリッドのグラスルーツロードスターが動き出すと堰を切ったように
おおかたのクルマがコース上に踊り出る。集団は横３列に並び、前後の間隔も
ないままに１コーナーに進入。ダンゴの中にいる限りラップタイムが速いクル
マもそのポテンシャルを発揮できない。最後尾からスタートした矢ヶ崎ポルシ
ェも隊列がばらけだす１０周目にこそ４２秒台をマークしトップを走る下平ロ
ードスターを追うが、それまでのラップは４３秒〜４６秒とペースをつかみき
れない。一方後続を引き離し１コーナーに入ることに成功した下平ロードスタ
ーは４４秒〜４５秒のペースながら自由にコースを泳ぎ回りさらに後続を引き
離す。
筑波サーキットショートコースの出走台数制限いっぱいの１５台での争いは
車両とドライバーのポテンシャルを翻弄する。クリアラップがとれないは運が
ないのか。それともドライバーの判断の甘さ、詰めの甘さが速さを損なってい
るのか。
自身の１６周目を終えたところで真っ先に中島ロードスターがピットイン。
混雑を避けるために早くも３回義務付けのピットインの消化に入る。続いてＰ
ＳＣロードスターも早めのピットイン。その直後チームエンジン１ロードスタ
ーの塩沢選手がインフィールドから外周に出るところでスピン。コースアウト
して復帰しようと試みるがサンドトラップにつかまり復帰できない。フルコー
スコーションとなりペースカーが入る。スローペースを見越したソロエントリ
の栗原選手のボクスター、矢ヶ崎ポルシェ、チーム椿プジョーなど何台かの車
両がピットイン。
レッカー車が回収を終える頃、比較的空いているスペースに入ることのでき
た矢ヶ崎ポルシェは自身の３３周目にこの日のレースレコードである４２．２
２９秒をマークしトップを走る下平ロードスターを追う。その下平ロードスタ
ー。最初のピットストップを引っ張り続け、なんと自身の７１周目、レース時
間の半分近くまで走り続ける作戦に出る。その頃、既に２回のピットインを終
えている車両もあり順位は混沌。モニターが示す順位もめまぐるしく変動する。
こうしてめまぐるしく順位の入れ替わる状態は自身の１４０周目に３回目の
ピットインを行ったＰＳＣロードスターと自身の１４４周目に最後のピットイ
ンを行った下平ロードスターがコースに復帰するまで続く。この時点で事実上
のレースは終わったかに見えたが実はそうではなかった。いくつかのグループ
が同一周回で最後の争いを繰り広げる。追いつきたい。しかし周回後れが現れ
速いクルマが抜いていく。思い通りのペースで走れる状況ではない。それが耐
久レース。
混戦が落ち着いてみればトップを走るのは矢ヶ崎ポルシェ。途中タイヤをい
たわったり万全のレースではなかったもののポテンシャルの優位性は崩れなか
った。
しかしレースは続く。最後のスティント。やはりどのチームも最後になって
ペースが上がる。越後選手、清水選手、田村選手が駆るチームツインスターの
ロードスターは自身の１４６周目に。塩原ロードスターは自身の１４６周目に。
三浦選手と福永選手のチームほっとサンデーロードスターは自身の１４９周目
にそれぞれのベストラップをたたき出す。
スタートから２時間１０分２１秒。トップを走る矢ヶ崎ポルシェが真っ先に
チェッカーフラッグを受ける。周回数は１６４周。筑波サーキットにおけるＹ
ＲＳエンデューロ史上最多周回数での優勝。２位には終盤直前までトップを走
っていた下平ロードスター。1位からは２周遅れながら１６２周をクリア。こ
れまたこれまでのロードスター最多ラップ記録の１６１周を更新。３位にはな
んと同一集回数の４秒４０９差でグラスルーツロードスター。さらに３位から
２秒１７０遅れてフィニッシュしたのが４位のソロエントリの藤田Ｓ２０００。
１位になった矢ヶ崎ポルシェはペースカーラップ１周でピットに向かった作
戦がロスタイムを最小限に抑え走りを楽にしたに違いないし、ペースカーを３
周フォローした下平ロードスターに比べ２周ですんだグラスルーツロードスタ
ーと藤田Ｓ２０００は、その事実さえ認識していれば付け入る隙があったかも
知れない。
他にも同一集回数ながら１秒２０７差で５位をＰＳＣ湘南に献上した高野選
手と松本選手のチームイーブンスロットルロードスター。わずかコンマ５４２
秒差でチームほっとサンデーロードスターから逃げ切った中島ロードスター。
追い上げたもののわずか１秒７９４だけアンダー１００アルトに届かなかった
エンジン１ロードスターなど、耐久レースならではの綾がそこかしこに見られ
たレースだった。
レース結果に「タラ・レバ」はないとよく言われるが、１３０分経過した時
の差がまばたきをするほどだったとしたら。先んじたほうはまだしも後れをと
ったほうは辛い。トップ争いでないからかまわないのではなくて、どんなポジ
ションにいても結果から逆算して走りを組み立てる。できることは最大限努力
する。手を抜いていいところは大いに抜く。走る側も見る側もそんな気持ちに
なると耐久レースがもっと面白くなるはずだ。
ＹＲＳエンデューロに参加しているドライバーはまさに発展途上にある。２
００１年の第一回ＹＲＳエンデューロ。トップを走るロードスターは１３７周
でガス欠におちいり戦列を去った。今や１６２周しても燃料を気にする必要は
ない。ドライバーがクルマという道具を使い慣れてきた証拠だ。ドライバーが
今回の結果を踏まえ分析し速く走るのではなく平均速度を上げる思考に切り替
えることができれば、今年筑波サーキットで行われるＹＲＳエンデューロはあ
と２戦。今年中にロードスターが１６５周を走破することは十分に可能だ。
※参考データ
＃ 最速ラップ 最遅ラップ 平均ラップ 合計時間
74 42.229 82.062 43.374 7113.343
28 43.914 81.562 44.369 7187.712
39 43.857 75.293 44.366 7187.232
76 43.850 81.572 44.415 7195.283
86 44.030 49.876 44.566 7130.532
53 43.139 73.853 44.809 7169.471
41 44.690 80.719 45.264 7151.675
20 44.496 76.875 45.500 7143.468
70 44.534 77.767 45.884 7157.945
19 45.880 80.121 47.050 7151.541
27 44.723 89.126 46.970 7139.367
49 47.483 85.281 48.367 7158.276
54 45.638 78.082 46.052 6815.639
99 47.022 75.142 48.581 7141.386
78 46.068 75.978 47.807 6645.200
・最遅ラップとは全ラップからピットインラップを除いた周回で最も遅いラッ
プ。ピットアウトラップは含まれる。
・平均ラップとはピットインラップを除いた全周回の平均ラップタイム。
・合計時間とはピットインラップを除いた全周回の号駅時間。
・２００６年ＹＲＳエンデューロ第一戦結果
http://www.avoc.com/4circuit/4result_race/2006/060128-yes.shtml
|【公式通知021306】ＹＲＳエンデューロ特別表彰について
２００６年中に筑波サーキットコース１０００で行われるＹＲＳエンデューロ
において以下の周回数を走破したチームには年間表彰式の席上でクリスタルト
ロフィーが贈られる。
ロードスター：１６５周
その他の車両：１７０周
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