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            Ｇｏ−Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｎｏ．２９６（7/8/10発行)

---------------------------------------------------- Taste of USA ----
●クルマを走らせるのは楽しい。思い通りに走らせるのはもっと楽しい●しか
しクルマがなかなか思うように動かない時がある●クルマの運転は簡単そうで
難しい●が、難しいことに感謝しなければならいない●難しいからこそうまく
できた時の喜びは大きい●うまくなろうとする過程がまた楽しい●うまくなろ
うとするから工夫する●今の時代、クルマを使い倒さなければもったいない。
    || Ｐｒｏｕｄ ｏｆ Ｏｕｒ Ｔｅｎｔｈ Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ ||
》》》Be Smarter, Drive Sater, and Drive Faster! You can do it!!《《《
       【 Yui Racing School Offers Serious Entertainment 】
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|1) タイヤの回る音を聞きながら		トム ヨシダ
|2) 参加申し込み受付中
|3) クラブ単位、同好会単位のドライビングスクールを開催します

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|1) タイヤの回る音を聞きながら		トム ヨシダ
  当たり前のことなのだが、クルマの機能は３つしかない。
  加速と減速と旋回。我々はこれらの機能に対応するスロットルとブレーキと
ステアリングを操作してクルマを動かす。
  そして、クルマは唯一路面に接しているタイヤを介してその機能を発揮する。
タイヤが路面をつかむ力がなければ、クルマはただの置物でしかない。

  「クルマの性能を引き出すことは難しいなぁ」。ドライからウエット、そし
てドライへと路面状況が変化する中で行われたＹＲＳオーバルレース第４戦を
見ながらそう思った。
  
  直進状態での加速と減速。その時、クルマは運転技術にほとんど左右されな
いでその性能を発揮することができる。
  逆の見方をすれば、それが発進加速であろうと中間加速であろうと直進状態
であれば、運転手の技量によって速さに違いは生まれないことになる。減速に
しても、それが静止のための直進状態での減速ならば、それほど制動距離に差
が出るものではない。
  しかし、旋回のための減速となると話しは変わってくる。特にオーバルコー
スを速く走ろうとする時、減速をしながら旋回を始めなければならないから、
運転手の操作によって速さに大きな差が出る。
  なぜならば、減速も旋回もタイヤのグリップを無視しては目的を達成するこ
とはできないからだ。
  では目的とは何か。それはスロットルオフからスロットルオンまでの間をで
きるだけ速く走ることだ。
  旋回速度が落ちてしまうと、その速度から加速をしなければならなくなるか
ら時間がかかる。ストレートに出た時の速度も遅くなるから到達速度も遅くな
る。結果として１周の平均速度が遅くなる。すなわち、ラップタイムが低下す
る。

  ＹＲＳオーバルレースの常連のカーコントロールが見事なのは豪雨の中のレ
ースで証明されているが、その彼らをもってしても毎周ベストな走りができて
いるわけではない。混戦の中では理想にほど遠い走りをしてしまうこともある。
それほどオーバルコースを速く走るということは難しい。
  カーコントロールにたけていたとしても、それが速さにつながらないのがオ
ーバルコース。一瞬でもクルマが内包する慣性力を殺してしまうと次がなくな
る。１周にわたって常にクルマの性能の１００％を引き出すことを目標にして
いるのだから、一瞬でも６０％の速さに落ちてしまうと後がない。それならば、
コースレイアウトにもよるが、一周を９０％で走ったほうが速い。それがオー
バルコースだ。
  
  形状が単純で旋回方向が決まっているオーバルコースでは、本来ならば加速、
減速、旋回の機能を見定めることが簡単なはずだ。そう考えれば、速さにつな
がるものが見えてくる。それは、一瞬たりともクルマを失速させない走りだ。
  かくして、減速しながら旋回に移る時のタイヤの使い方が重要になってくる。

  クルマにとっては機能のふたつでしかないが、タイヤにとっては『ふたつも』
なのだ。
  はなからタイヤがふたつの機能を満足させることなどありえない。ふたつの
性能を担うことはタイヤにとって大きな負担だ。
  しかし。しかし「ふたつの機能に振り分けたタイヤのグリップの和が常に限
界」になるような走り方を目指すことは可能だ。その時間が長ければ長いほど
速い。
  逆に、４本のタイヤのうちの１本でも限界を越えてしまえば、あとの３本は
限界から遠ざかる。つまり、４輪で走っているクルマの機能自体が低下してし
まう。

  簡単なようで難しい。単純なようで奥が深い。オーバルコースを速く走る時
に大切なのは、具体的なテクニックではなく、クルマの性能を損なわないよう
に走ろうという思想だ。   
  レースになれば誰ひとりとして１周にわたって１００％で走れるものではな
い。かと言って、１周２１秒のコースを９８％で走っていても、瞬間的に５０
％になってしまえばそれで終わり。
  目指すべきは、走っている間中『４輪それぞれのスリップアングルの合計が
等しい』走りだ。
  
  移り変わる路面の状態に悪戦苦闘しているオーバルレース常連の走りをみな
がら、それでも拍手を送りたくなった。
  目標には届かないかもしれないけれど、方向性が間違っているわけではない。
あんなコンディションの中をあんな速度で走るんだから。

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|2) 参加申し込み受付中 ＆ ＹＲＳスケジュール
  現在、以下のカリキュラムの参加申し込みを受け付けています。
|     ◆ ◇ ◆ クルマの運転の楽しさを味わってみませんか？ ◆ ◇ ◆
| ※申込み締切りを過ぎても定員に達しない場合は引き続き受け付けを行いま
| す。枠がある場合は当日受け付けも行いますが電話でご連絡下さい。開催日
| 前３日を過ぎてからの申し込みは受講料を当日の受け付けでお支払い下さい。
| 振り込まれた方は振り込んだことを証明するものを受付で提示して下さい。
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|■ ７月２９日（木）ＹＲＳドライビングスクールＦＳＷ
  今回は試験的にＦＳＷＰ２でドライビングスクールを開催します。カリキュ
ラムは秋に開催されるエンジンドライビングレッスンＦＳＷと同じで、クルマ
の基本的な操作をより高速で練習することができます。日常の運転にも、サ
ーキット走行にも役立つ、「クルマと仲良く」なるためのプログラムです。
・半径２０ｍサークル走行
・半径２２ｍサークル走行
・１００キロ超からのブレーキング
・２０ｍ間隔ｘ８回のスラローム
  おそらく１日の走行距離は８０キロを超えると思われます。的確なアドバイ
スで集中して基本操作を練習できるプログラムです。ご参加をお待ちしていま
す。

・ＹＲＳドライビングスクールＦＳＷ 案内頁＆申込みフォーム
http://www.avoc.com/1school/guide.php?c=ds&p=fds
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|□ ７月３１日（土）ＹＲＳエンデューロ筑波
  ＹＲＳドライビングスクールのステップアッププログラムとして、クルマの
動かし方を楽しみながら練習する場として２００１年から開催してきたＹＲＳ
エンデューロ筑波も、今回が最後の開催になります。
  １３０分耐久レースは「その時間内に何ができるか」を問う自分発見の場で
もありました。ＹＲＳエンデューロに参加されると、間違いなく運転がうまく
なりました。
  筑波サーキットコース１０００の出走台数は１５台。最後にフルグリッドの
ＹＲＳエンデューロ筑波を開催したいと思います。
  いつもの通りソロエントリーも受け付けますが、枠に限りがあります。お早
めにお申込み下さい。

・ＹＲＳエンデューロ筑波 規則書＆申込みフォーム
http://www.avoc.com/2race/guide.php?c=sr&p=yes
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|□ ７月３１日（土）ＹＲＳスプリント筑波
  ＹＲＳドライビングスクールのステップアッププログラムとして、手軽にモ
ータースポーツを味わう場として２００１年から開催してきたＹＲＳスプリン
ト筑波も今回が最後の開催になります。
  駆動系に負担をかけないようにローリングスタートで始まるＹＲＳスプリン
トは、モータースポーツの決まりをお教えする場として数々の実績を残してき
ました。ＹＲＳスプリントを卒業して公認レースで優勝された方もいます。
  一時は６０台、５クラスも参加があったＹＲＳスプリント。最後にもう一度
いくつもの白熱した争いを見たいと思います。ふるってご参加下さい。

  尚、ＹＲＳドライビングスクール卒業生で今回初めてＹＲＳスプリントに参
加してみようという方には、参加費の割引があります。詳しくはお問い合わせ
下さい。

・ＹＲＳスプリント筑波 規則書＆申込みフォーム
http://www.avoc.com/2race/guide.php?c=sr&p=yss
・ＹＲＳ問い合わせ
ma2008@avoc.com
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|■ ８月３日（火）ＹＲＳドライビングレッスンＦＳＷショートコース
  ＹＲＳ１０周年を記念して発売したＹＲＳ座学オンＣＤは好評の内に先行予
約販売を終了しました。
  クルマの運転を教えるユイレーシングスクールのスタンスは、理にかなった
合理的な運転の普及です。今回、ＹＲＳ座学オンＣＤに収めてある内容を実践
する機会として、ＹＲＳドライビングレッスンＦＳＷショートコースを開催し
ます。
  今回はＣＤ発売記念として２６名限定で、納得のいくまで練習してもらうこ
とにしました。この機会にＹＲＳのクルマを操る哲学に触れてみませんか。
  当日行う練習には次の内容が含まれます。
・ピッチコントロール
・ロールコントロール
・スレッシュホールドブレーキング
・トレイルブレーキング
・イーブンスロットルコーナリング
  募集人数に限りがあります。定員に達し次第受付を締め切ります。お申込み
はお早めにお願いします。

| ※ＹＲＳドライビングレッスンに参加された方には、当日ＦＳＷショートコ
ースの攻略法とサーキットの走り方を説明した虎の巻を進呈します。

・ＹＲＳドライビングレッスンＦＳＷ 案内頁＆申込みフォーム
http://www.avoc.com/1school/guide.php?c=ds&p=ydl

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|3) クラブ単位、同好会単位のドライビングスクールを開催します
  ユイレーシングスクールの活動開始直後から関東以外でスクールをやらない
のか、という問い合わせをいただいていました。現在は関東に限っていますが、
他の場所でも開催できないかと考えたのがＹＲＳカスタムドライビングスク
ールです。 
  ユイレーシングスクールではカークラブ単位や仲間同士で受講できるドライ
ビングスクールを開催します。カリキュラムは幹事の方と相談して決めますの
で、ご要望に沿った内容のドライビングスクールをあつらえることができます。
  基本的にはサーキットなりジムカーナ場を占有しての開催になります。ご希
望があれば関東以外での開催も可能です。幹事の方にお問い合わせいただけれ
ば、こちらから可能なプログラムを提案させていただきます。

・ＹＲＳ フォー ユー 案内頁 
http://www.avoc.com/1school/guide.php?c=ds&p=ypy
・ＹＲＳ問い合わせ
ma2008@avoc.com

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□メールマガジン"Ｇｏ−Ｃｉｒｃｕｉｔｓ"
□有限会社ユイレーシングスクール発行
□編集/文責：トム ヨシダ
■問い合わせ：０９０−６５３９−４９３９（朝８時〜夜９時）
□オリジナルサイト：http://www.avoc.com/
□Copyright:1999 Yui Racing SchoolCo.,Ltd.
□Copyright:1986 AVOC CORPORATION
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されたい方は、事前に発行人までご連絡ください。
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