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≡≡ Yui Racing School presents ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
Ｇｏ − Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｎｏ．１９２ (07/09/04発行)
---------------------------------------------------- Taste of USA ----
●クルマを走らせるのは楽しい。速く走らせるのはもっと楽しい。●しかしク
ルマ安全に速く走らせることが難しいのも事実。走らせ方を理解していないと
楽しくもないし危険でさえある。●クルマをもっともっと楽しむために「クル
マさんとの正しいお付き合いの仕方」を学びませんか。●ユイレーシングスク
ールからの提案です。●公道では安全運転を。サーキットではそれなりに。
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1）ＹＲＳバラエティオブスクール参加申し込み受付中
2）７月１０日筑波スプリント＆エンデューロ
3）トム ヨシダのドライビングチップス
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1）ＹＲＳバラエティオブスクール参加申し込み受付中
６月３０日のＹＲＳオーバルスクール浅間台、７月３日のＹＲＳオーバルスク
ール富士とも定員での開催となりました。カーコントロールの習得に効果的と
評判のＹＲＳオーバルスクール。受講を希望される方はお早めにお申込下さい。
■７月２９日（木）筑波サーキットドライビングスクール入門クラス
筑波サーキットドライビングスクール入門クラス
主にサーキットを走ったことのない方を対象にしたカリキュラムです。もち
ろんサーキットの走行経験のある方にも効果的な内容となっています。教室で
の座学に始まりジムカーナ場での定常円旋回、コース１０００に移動して実際
にサーキットを走ります。最後に計測を行い受講者各自の速さの基準を設定す
るというカリキュラムになっています。１日を通じてインストラクターと質疑
応答の時間は十分にありますから、ふだん抱えている疑問を解くのにも有効で
す。 基本的にどんなクルマでも参加できます。ワンボックスでもワゴンでも
かまいません。サーキット走行に耐えられるよう通常の整備が行われていれば
参加できます。オープンカーの場合もロールバーを装着する必要はありません。
幌を閉めるかハードトップを装着すればコース１０００の走行も可能です。
これからサーキットを走ろうとしている方、あるいはサーキットを走る予定
はないがクルマの運転というものについて合理的な理解を深めたいｔおいう方
は参加してみて下さい。シニアインストラクターの運転にまつわる話を聞くだ
けでも受講料を払う以上の価値があります。
・ 筑波サーキットドライビングスクール案内頁
http://www.avoc.com/2school/2tds/tds_guide.htm
■８月２日（月）ＹＲＳドライビングスクールFUJI
ユイレーシングスクールが日本で活動を開始して以来、初めて多摩川以西で
ドライビングスクールを開校します。筑波サーキットドライビングスクール同
様に午前中にオーバル定常円練習、午後ショートコースの走行を行います。Ｙ
ＲＳ独自のプログラムはカーコントロールを集中して練習した後にコースを走
りますから、自然な流れで高速走行を体験できます。サーキット走行が初めて
の方にも基本に戻って理屈にあった操作を習得したいという方にもうってつけ
のカリキュラムです。
またＦＩＳＣＯのショートコースはアップダウンのある変化に富んだレイア
ウトなので操作の結果がはっきりと表れます。クルマを正確に操らなければ速
さにつながらない工夫のしがいのあるコースです。既にＹＲＳの各種ドライビ
ングスクールを受講された方も、まだＹＲＳの理論的なカリキュラムを体験し
たことのない方も、この機会にぜひ受講してみて下さい。
・ＹＲＳドライビングスクールFUJI開催案内
http://www.avoc.com/2school/2yds/yrs_fisco.htm
■８月２日（月）ＹＲＳプラクティスデーFUJI
今年はＹＲＳドライビングスクールFUJIの開催日の午前中にＦＩＳＣＯショ
ートコースを走りこむことができます。原則としてＹＲＳ卒業生が対象ですが、
ＦＩＳＣＯショートコースを走ったことのない方も大歓迎です。初めてのコー
スでどうやって走り方を組み立てていくか、舞台がアップダウンのあるＦＩＳ
ＣＯショートコースなので操作の幅を広げるのにうってつけです。
筑波サーキットコース1000のラップタイムを元にクラスを分けますから、同
程度の速さのクルマと走ることができます。ＹＲＳで得た理にかなった運転を
実践してみたい方は、この午前中に集中して走りこむプログラムを活用してみ
てはいかがでしょう。
尚、ＦＩＳＣＯショートコースでは現在計測装置が設置されていないことを
ご了承下さい。
・ＹＲＳプラクティスデーFUJI開催案内
http://www.avoc.com/2school/2yds/yrs_fisco_lap.htm
| 同日午後二行われるＹＲＳオーバルスクールFUJIにも参加される方には特典
| があります。＜下記参照＞
■８月２日（月）ＹＲＳオーバルスクールFUJI
ＹＲＳオーバルレースの舞台、ＦＩＳＣＯジムカーナ場のＹＲＳオーバルFU
JI。４４ｘ１０４ｍとYRSオーバルの中では最大のものです。コース幅も１８
ｍと十分な広さを備えたコースです。ロードスタークラスのクルマでも時速６
５Ｋｍのコーナリングが可能です。
ＹＲＳオーバルスクールFUJIにはどなたでも参加することができます。クル
マの限界付近でのカーコントロールを体験してみたい方にうってつけのプログ
ラムです。また希望者にはオーバルレースに参加するためのスタート練習や追
い越しの練習を行います。
・ＹＲＳオーバルスクールＦＩＳＣＯ開催案内
http://www.avoc.com/2school/2yos/yosi_guide.htm
| 同じ日にＹＲＳプラクティスデーFUJIとＹＲＳオーバルスクールFUJIの両方
| に参加される方は、参加費を合わせて２２，０００円に割り引きます。申し
| 込みは両方の申込フォームに記入して送信して下さい。参加費は一括して振
| り込んでいただいてかまいません。
■８月４日（水）ＹＲＳオーバルスクール浅間台
すっかり定着した感のあるYRSオーバルスクール浅間台。ユイレーシングス
クールを受講して速くなった方はＹＯＳＡで操作と挙動の因果関係を無意識の
うちに理解する力をつけられた方ばかりです。運転という自己表現の精度を高
めたい方にうってつけのカリキュラムです。
・ＹＲＳオーバルスクール浅間台開催案内
http://www.avoc.com/2school/2yos/yosa_guide.htm
■８月７日（土）ＹＲＳオーバルレース
いまだにジムカーナ場でレースなんかできるの、という声もありますが、で
きます。アメリカのモータースポーツのルーツを知り尽くしているＹＲＳなら
ではのノウハウで安全で楽しいレースを開催しています。
同じクルマの競争ですが、ロードレースとオーバルレースは基本的な部分が
異なります。『運転のうまさ』はオーバルコースを速く走ることができるかど
うか、オーバルレースで上位を走れるかどうかを見ればわかります。オーバル
レースはクルマだけの競争ではありません。運転する人間だけが全ての結果を
引き出すスポーツそのものです。
原則的にいずれかのＹＲＳオーバルスクールを卒業された方はオーバルレー
スに参加することができます。ロードコースにはない運転の難しさに挑戦して
みようという方の参加をお待ちしています。第１回と同様にロードスタークラ
スはワンメイクレースとし雑誌ロード＆スター杯をかけて争います。
・ＹＲＳオーバルレース規則書
http://www.avoc.com/2school/2yos/yorf_guide.htm
| ユイレーシングスクールではオーバルレース参加者を対象にダートオーバル
| のレースを計画しています。競技車両は主催者が用意しヘルメットひとつで
| レースに参加できるプログラムです。ダートオーバルに興味のある方、クル
| マを使ったスポーツを楽しみた方はＹＲＳオーバルレースに参加してみませ
| んか？
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2）７月１０日筑波スプリント＆エンデューロ
７月１０日（土）。筑波サーキットコース1000でＹＲＳスプリントとＹＲＳ
エンデューロが行われます。エンデューロは１３０分耐久レース、スプリント
は３ヒートレースとして開催します。観戦は無料です。ＹＲＳ卒業生が繰り広
げる日本で最も手軽なレースを見にきませんか？
・ＹＲＳエンデューロ＆スプリントスケジュール
http://www.avoc.com/2school/2yrs/yrs_timetable.htm
※観戦の方にお願いです。パドックの駐車スペースが限られていますのでレー
ス参加車両以外のクルマはパドック南側のスペースに駐車していただけるよう
お願いします。
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3）トム ヨシダのドライビングチップス
今年から富士山麓にあるｙｅｔｉスキー場の駐車場でオーバルスクールを開
催しています。既に２回が終わり毎回定員いっぱいでの開催で参加者にも評判
は上々なのですが、難点がひとつ。高地特有の霧です。場合によってはパイロ
ンが見えなくなるほど視界が悪くなることがあるのです。しかし天候が安定し
ないという欠点はあるものの、ＹＲＳオーバルｙｅｔｉには捨てがたい魅力が
あるのも事実なのです。
ｙｅｔｉの駐車場は傾斜しています。気にとめずにあるいているとわかりま
せんが、実は明確な傾斜があります。そしてＹＲＳオーバルｙｅｔｉはその最
大傾斜線に沿って接地しています。ということは、３２ｘ９２ｍのオーバルコ
ースの２本のストレートは１本が下りでもう１本が上りになります。ふたつの
コーナーのひとつにはカントがつき、もう一方のコーナーは逆バンクになりま
す。同じ半径のコーナーでありながらコーナー自体の特性が異なる。つまり速
く走るのには同じ半径のコーナーなのに走り方を変えなければならない。その
『いやらしさ』が走っていて面白いのです。
みなさんは想像できますか？ブレーキを踏んでいるのに速度が落ちない。結
果としてコーナーにオーバースピードで侵入することになりアンダーステアを
出してしまう。ブレーキを残して前輪に過重をかけてターンインしたいのだけ
ど、それだとコーナリング速度が落ちすぎてしまう。何かおかしい。どうした
らいいの？という状態を想像できますか？
クルマを安全に速く走らせるということは、クルマの状態を把握することな
しには達成することができません。クルマの状態は路面の状況によって刻々と
変化します。そんな場面でクルマを速く走らせるには運転の幅がなくてはでき
ません。フラットな筑波サーキットコース1000にはそれなりの難しさがありま
す。しかし起伏のあるコースもそれなりの操作ができなければ速く走るのは難
しい、ということです。
実際、第１回の時にはほとんどの参加者が上りのコーナーでスピードを落と
しすぎていました。路面の状況を読まずに自分の先入観だけで操作をした結果
です。事前に傾斜していることを伝えなかったのは参加者の適応力を見てみた
かったからですが、残念ながら上と下のコーナーで明確に走り方を変えた方は
いませんでした。ですから２回目からはあらかじめ説明することにしました。
では２回目の参加者は全員が速く走れたかというとそうでもないのです。も
ちろんオーバルスクールの最後には、オーバルスクールを受けた人は信じられ
ないほどのスピードでコーナーを回ってましたが、そこに至るまでは試行錯誤
の連続でした。つまり、それほど人間は先入観というか経験則で運転している
のです。
速く走りたい。その意欲や良し、です。しかし速く走るのはクルマです。と
いうことは、クルマの状態と路面の状況を無視しては速さは手に入らないもの
なのです。ユイレーシングスクールは一貫して運転する人が総合的なポテンシ
ャルを上げられるようにカリキュラムを作ってきました。速さは運転の結果の
ごく一部にすぎないからです。
ＹＲＳオーバルスクールｙｅｔｉに２回連続で参加されたＯさんはみごとで
した。非力なＡＴセダンにも関わらず最後にはクルマの性能のほとんどを連続
的に引き出しながら走っていました。
エンジンブレーキが効かない。過重移動が起こらない。スロットルを開けて
も加速しない。だけど速く走りたい。そんな状況にありながら、どうすればい
いのかを自分の感性で探し出したのです。速さに対してネガティブな要素はク
ルマにもありますし路面にもあります。そして人間の頭の中にもあります。そ
のネガティブな点に正面から向き合ったからこそポジティブな要素に変えるこ
とができたのです。
いかにも『かったるそう』にストレートを加速してきます。コーナーが迫り
ます。しかし速度は劇的には落ちません。これ以上だとクルマの限界を超えて
しまう。これ以下だと速くはない。というギリギリの『おいしいところ』でター
ンイン。トレイルブレーキングを使わなければアンダーステアが出てしまう。
踏力が強すぎれば速度が落ちてしまう。その狭間でクルマが安定するところを
探します。結果として、コーナーの中の速度は倍のパワーがあるツーシーター
と同じような速度でコーナリングを実現したのです。もちろんラップタイムは
ツーシーターのほうが速いに決まってます。しかしその差は単にストレートで
の加速性能が劣っているだけで、それはＯさんにはどうすることもできない問
題です。
もちろん、Ｏさんに限ったことではなく参加者全員が十分以上に速く走って
いました。２台のツーシーターが参加していましたが、どちらもクルマの特性
を生かして走っていました。ファミリーセダンもロードスターも参加していま
した。どのクルマも生き生きと走っていました。嬉しいことです。参加された
方がどんどん上手くなるのを見ていると本当に幸せな気持ちになります。日本
でドライビングスクールを初めて良かったと思う瞬間です。ＹＲＳに参加され
た方はまず事故を起こすことはないでしょう。でもクルマの性能を引き出す方
法は身に付けている。安全にクルマの運転を楽しむ。それがクルマさんとお友
達になることだと思っています。
今週末のレースが終わると一時アメリカに帰ります。久しぶりにサタデーナ
イトレースのはしごをしようと思っています。７月末からはドライビングスク
ールやレースが続きます。それまでには戻りますが、異常に暑い今年の夏。み
なさんご自愛を。またサーキットでお会いしましょう。
********************************************************** 奥付け ****
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