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Ｇｏ − Ｃｉｒｃｕｉｔｓ Ｎｏ．５４ (11/08/00)

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【 ５４号の目次 】

※ お詫びと訂正

☆ １１月３０日筑波タイムトライアル参加者募集中 ！！！

△ 筑波タイムトライアル参加者の声

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※ お詫びと訂正

前号でご案内したＹＲＳ主催第１回スプリントレースの開催日を間違って掲載
してしまいました。

正確には１２月２３日（土）開催です。

お詫びして訂正します。

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☆ １１月３０日筑波タイムトライアル参加者募集中 ！！！

１１月３日に開催して好評だった筑波タイムトライアルを再度開催します。今
回は平日の開催なので参加費が安くなっています。

１回目の参加者の声にもあるように、「走って楽しい」、「練習に最適」なコ
ースです。

みなさんの参加をお待ちしています。参加してサイトの参加者リストに顔（？
）を連ねて下さい。

規則書は、
http://www.avoc.com/school/program/time_trial/tt_regulation2000.htm

第１回筑波タイムトライアルのイベントレポートは、
http://www.avoc.com/result/yrs_trial/ttt1103/index1103.htm

申し込みは、
http://www.avoc.com/school/guide_tsukuba.htm


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△ 筑波タイムトライアル参加者の声

第１回筑波タイムトライアルに参加された方にコースについて意見を聞きまし
た。コースレイアウトや雰囲気はＹＲＳのサイトからうかがえると思いますが
、実際に走られた方の印象があればよりイメージが鮮明になると思います。ご
一読下さい。

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１）オープン早々に筑波サーキット東コースを走られたわけですが、走った印
象をお聞かせ下さい。

○ファーストインプレッションは、平坦なサーキットでコースが見えにくいと
感じました。走り始めてからの印象を箇条書きにまとめます。
良い方
・スピードが低いので比較的安全
・狭いので抜きにくい（←無理に抜かないから安全）
・コントロールラインの旗はひじょうに見やすい
・速度が遅いのでビギナーでも目がついていく
・ライン取りを勉強するには持って来い（深いです）
悪い方
・路面が滑りやすい（雨のせいもあるかも）
・信号ポストが目に入りにくい
・セーフティーゾーンが土なんだ・・・

○車のパワーがなくとも十分に楽しめるコースであり、１６００CCクラスの車
が一番楽しめるようなコースでも
あります。といいつつも、私のFCでは十分に楽しめました。コース幅が広く、
ラインを見つけるのが苦労しますが
それも、楽しみのひとつとなります。

○コースは幅が広く、ライン取りに自由があり攻略しがいのあるコースと思い
ました。1000mのコースとしては、高速コースであることもポイント高いと思い
ます。ラップタイムがストレートなかばの見やすいポイントに表示され、
一周一周が楽しみでした。バックストレートエンドのエスケープがもっと広け
れば最高です（贅沢）。

○エスケープゾーンもそこそこあるし、グリップも低いので、ミニサーキット
としては安全なコースだと思う。

○非常におもしろいコースでした。幅が広く複合コーナーが多いのでそれらに
惑わされずにベストなラインを見つけていく過程が非常に楽しかったです。当
然未だにラインは見つかって無いので今月末に早速再トライです。コースがハ
イグリップでないので座学で習った各操作のスムーズな連係が実践できている
かが一発で判るのも良かったです。タイムだけを考えるとメインストレート手
前のコーナーがかなり鋭角なのと、インフィールドで回り込んだ後の緩やかな
左コーナーがあるので立ち上がりが得意なハイパワー車（４ＷＤ）が有利かな
という感じです。あと、ブレーキ的にかなりきついと言う印象を持ちました。
最後のセッションはブレーキフルードにエアーがかんでました。

○走り応えありあり。中低速コーナーは危険が少なく楽しめる。

○・イベントレポートににもありましたが、まずコース幅がとても広いことに
驚きました。逆にコース幅が広いせいかきついコーナーのＲが大きく見えてい
たような気がします。
・エスケープゾーンがそれなりに確保されていること。コース幅が有ること。
コースの先の状況が把握しやすいこと。の様な点で安心して（リスクが少なく
）走れるコースだと思います。
・電光掲示板が見やすい位置に有ったのも良かったです。
・コース内３カ所の回転灯？はもっと目立っても良いのではないかと思います
。

○コース全長に対してコース幅が他のサーキットに比べて非常に広くて　思い
っきり攻められ、さらにテクニカルなコースレイアウトと路面のグリップの少
なさが楽しさを倍増する感じでした。

○初めての場合、コース図のみから攻めかたをイメージして行って、その思惑
と実際に走っての違いが勉強になると思っているので、今回は久し振りに良い
機会となりました。　コースとしては、幅がありパッシングポイントが多い、
ラインをより考られる余地があるので、まだまだ詰めるには奥が深いと感じま
した。

○面白いコースでした。コース幅が広く　奥に行くほど曲がり込んでいるよう
に見えるコーナーが多いためラインの取り方の難しさもありますし、ベストラ
インのポイントの目印にするところがすくなく難しかったです。それがほぼす
べてのコーナーについて言えるんです。

また、僕の車にはブレーキが厳しかったです　スポーツパッドは入れています
が一回目のプラクティスですでに煙がでていました。後はブレーキのタッチが
悪くなりタイムの短縮に大変に障害になりました。仕方ないことだと思います
がインターバルももう少し開くと良いんだけれどと思いました。

○・コ〜ス幅が広く、見通しがよいのでコ〜スに対する恐怖心は少なかったと
思う。・コ〜スアウトした際もエスケ〜プゾ〜ンが広くクルマを壊すことが少
ないと思う。・新しいコ〜スなだけに舗装がキレイで気持ちが良かった。（ス
ピンしてブラックマ〜ク着けちゃいましたけど）

○コース幅のため、パッシングポイントが多い、ラインをより考られる余地が
ある。

○サーキット走行は、この日で２回目でした。最初の内はラインが全然わから
ない、しかも皆さんが自分に比べて異様に速いというこで、びくびくしながら
走ってました。なので、コースを味わう余裕がなかったというのが正直な印象
です。

○タイトなコーナーが多く、ライン取りが難しいと思いました。その反面、直
線が短いので、あまりスピードがでないため、初心者でも割と早くなじんで、
それなりに攻める楽しみが味わえると思います。

○私の車（ＧＴＲ）にはちょっと厳しいコースレイアウトだと思いましたが、
コーナの練習用としては最適だと思います。

○コース幅も広く、とても楽しかった。私のような初心者が腕を磨くのに、調
度良いのではと思いました。

○まず第一に、難しいと感じました。富士スピードウエイを初めて走ったとき
にも迷わなかったのに、ずっと小さいあのコースで、どこを走ったらいいのか
、解らなかったのですから。でもそれは、もしかしたら座学で理論を教えてい
ただいた後だったから、今までより頭を使ったせいなのかもしれ
ません。いや、そうに違いない。(^_^;)ラインを考える力を養うという意味で
は、とても良いコースだと思います。あの短さとコース幅の広さはスクールを
開催するにも、とても適しているのではないでしょうか？サーキット舗装じゃ
ないという点も、タイヤが減らなくて嬉しいです。真っ平らで、全てが見渡せ
るという点も素晴らしい。近くに住んでいる人たちが羨ましいぐらいです。

○私のような初心者が練習するには、適度な大きさ、スピード感だと思います
。

○コース以外の部分がとても広く作って有り安心して走れました。舗装状態が
ミニバイクやカート用コースの気がして、普通車のパワーと重さとで
走って路面を傷めてしまうのが気が引けましたが、それ以上に楽しかったです
。

○今まで走ったことあるのはカートコースくらいなので、他のサーキットと比
較は出来ないのですが、きれいでした。1600cc以下の小型車ならちょうど良い
と思います。(Miniや7とか)

○筑波東コースについて、
・ミニサーキットにしてはコース幅が広い。
・フラットなコースなので、見通しがよく安全確認がしやすい。
・路面がハイグリップ舗装？ではないので、車の挙動が感じやすい。自分のミ
スが判りやすい。）
・エスケープゾーン（グリーンゾーン）が広いので、安全に思える。

○走った感想は、
・コース図から考えた走行ラインと実際に走ったラインが違い、非常に奥の深
さが感じられた。（走り甲斐がある。）
・手探りでライン取りや走りかたを考えるコースなので、走っていてとてもた
のしい。
・複数台走っても、コース幅が広いので比較的安全な気がした。
・路面のμが低いのか、自分のミスが即結果としてでてくるので、自分の走り
かたが判りやすい。
・走行時間も１０分間隔程度が適当なコースと思った。（振り返って自分の走
行を考える時間があるのは、非常にうれしい。）

○ショートコースだったが、道幅が広く、レコードラインを探すのが楽しかっ
た。ファミリーカーが４ＷＤスポーツカーにどこまで通用するかが分かったの
で満足。

○走ってみたら案外難しいコースだと思った。コース幅がある分最適ラインを
見つけるのが難しい。でも、その分面白い。また、コーナーで他車と競ること
も出来る。パワーだけで勝負が決まってしまうコースでないところが気に入っ
た。また、走りたい。


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